德國(guó)SEW減速機(jī)漏油情況的原因分析
    德國(guó)SEW減速機(jī)在使用的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)漏油的情況，是什么原因?qū)е碌哪?下面小編就為大家進(jìn)行分析講解：
    1、德國(guó)SEW減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒(méi)有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤(rùn)滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
    2、德國(guó)SEW減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
    1)檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油;
    2)減速機(jī)制造過(guò)程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏;
    3)箱體上沒(méi)有回油槽，潤(rùn)滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏;
    4)軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來(lái)。如果軸頸與密封件接觸不十分，由于毛氈的補(bǔ)償極差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
    3、加油量過(guò)多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過(guò)多，使?jié)櫥头e聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
    4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物不*，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。
    為了德國(guó)SEW減速機(jī)能夠正常使用，在制作以及后期的維護(hù)上定是要注意的。
    了解到現(xiàn)在很多消費(fèi)者當(dāng)機(jī)械設(shè)備使用報(bào)廢后，只是找個(gè)空地將報(bào)廢的設(shè)備放在那兒不管，這樣不僅占地方而且浪費(fèi)資源，所以建議將報(bào)廢的設(shè)備進(jìn)行拆卸處理，將有用的零件使用起來(lái)，我們來(lái)對(duì)齒輪減速機(jī)簡(jiǎn)單分析。
    1、機(jī)器的報(bào)廢：如果機(jī)器已經(jīng)不能操作了，請(qǐng)報(bào)廢機(jī)器，將機(jī)器拆到零部件，拆除馬達(dá)，操作前請(qǐng)將機(jī)器內(nèi)的油液放盡。
    2、環(huán)保處理：減速機(jī)的包裝材料、報(bào)廢的部件或整機(jī)以及潤(rùn)滑液都必須符合環(huán)境條例，不能污染土壤、水源和空氣。廢棄物的回收必須遵守當(dāng)?shù)噩F(xiàn)行規(guī)定進(jìn)行。
    廢棄物的處理，鐵、鋁、銅等材料：這些可回收利用的材料必須送往的收集。
    塑料和橡膠材料：這些材料必須送往垃圾場(chǎng)或的回收。
    廢油：請(qǐng)送往的回收，按照以上的流程進(jìn)行處理就不會(huì)出現(xiàn)報(bào)廢設(shè)備占地的情況了，同時(shí)拆卸分解后的部件還可以進(jìn)入其它項(xiàng)目回收再利用，尤其是拆卸下來(lái)的金屬?gòu)U物，再利用價(jià)值很大。
    所以說(shuō)對(duì)德國(guó)SEW減速機(jī)進(jìn)行報(bào)廢處理是非常正確的做法，這樣不僅對(duì)保護(hù)了環(huán)境，而且對(duì)零件的使用做到更大化，從而確保資源的再利用。