如何解決德國SEW減速機(jī)早期點蝕的狀況
    用于傳遞動力與運(yùn)動的機(jī)構(gòu)中，   應(yīng)用范圍廣，幾乎在各式機(jī)械的傳動系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動化設(shè)備，日常生活中常見的家電等。
    擺線針輪減速機(jī)從大動力的傳輸工作，到小負(fù)荷的角度傳輸都可以。在工業(yè)應(yīng)用上，具有減速及增加轉(zhuǎn)矩的功能，因此廣泛用在減速與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備。
    擺線針輪減速及全部傳動裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有一個錯位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個稱為轉(zhuǎn)臂的滾柱軸承，形成H機(jī)構(gòu)、兩個擺線輪的孔為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的輥道，在速比小的減速機(jī)中針齒上帶有針齒套來減小摩擦。當(dāng)輸入軸帶著偏心套轉(zhuǎn)動一周時，由于擺線輪上廓曲線的特點及其受針齒輪限制之故，擺線輪的運(yùn)動成為既有公轉(zhuǎn)又有自傳的平面運(yùn)動，在輸入軸正轉(zhuǎn)周時，偏心套亦轉(zhuǎn)動一周，擺線輪于相反方向轉(zhuǎn)過一個齒從而得到減速，再借助W輸出，將低速自轉(zhuǎn)運(yùn)動傳遞給輸出軸，獲得較低的輸出轉(zhuǎn)速。
    如何解決擺線針輪減速機(jī)早期點蝕的狀況。點蝕肯定與潤滑油有關(guān)系，同時它還要與擺線針輪減速機(jī)的材料有密切聯(lián)系。平時的使用過程一會有一定處理規(guī)范。還有一點就是由于齒輪接觸不好造成局部超負(fù)荷而產(chǎn)生的，齒輪的局部超負(fù)荷使實際接觸應(yīng)力大大超過齒輪材料的許用接觸應(yīng)力，有的齒輪達(dá)不到全齒長接觸或僅在齒的一端接觸，甚至對角接觸。
    一、材料及處理規(guī)范的影響
    齒輪材料的選擇正確與否以及使用負(fù)荷的匹配情況，熱處理硬度的選擇與匹配，也是影響早期點蝕的原因。
    二、潤滑油的影響
    由于齒輪傳動的不合理潤滑及潤滑劑的選擇不適也是影響早期點蝕的原因。防止擺線針輪減速機(jī)齒輪早期點蝕的途徑:
    1.齒輪減速機(jī)傳動的合理潤滑及選擇合適的潤滑劑。
    2.提高德國SEW減速機(jī)齒輪安裝精度，齒輪的接觸精度。
    德國SEW減速機(jī)對于驅(qū)動擺線針輪減速機(jī)，如果在裝配和安裝時，未經(jīng)很好調(diào)查，便有可能存在左右兩路傳動的不同步性，均載效果差，在這種情況下，一側(cè)傳動齒輪可能不承受負(fù)荷，而另一側(cè)傳動齒輪則超負(fù)荷（***大達(dá)到設(shè)計負(fù)荷的2倍），這很容易引起齒面產(chǎn)生進(jìn)展性早期點蝕。
   德國SEW減速機(jī)是硬齒面R,F,S,K四大系列減速機(jī)中的F系列減速機(jī)。由兩或3斜齒輪組成，具體與減速比有關(guān)，裝在相同的箱體內(nèi)。一共有11個不同規(guī)格的平行軸斜齒輪減速機(jī)，轉(zhuǎn)矩范圍由3到22500NM。電機(jī)***大輸出功率為200KW。
    潤滑油檢查：
    1、同樣需要注意安全問題，切斷減速電機(jī)的電源，等待減速器冷卻。
    2、擰開油位螺塞，取出適量樣油，檢查其粘度和連續(xù)性，如果潤滑油看上去被污染，則需立即更換潤滑油。
    3、對于配有油位螺塞的減速機(jī)，打開油位螺塞，檢查加油高度，必要時補(bǔ)充潤滑油，旋入油位螺塞。
    油位檢查：檢查前切斷減速電機(jī)電源，防止觸電！ 等待減速器冷卻！對于配有油位螺塞的減速器，需要擰開油位螺塞，來檢查加油高度，必要時需要補(bǔ)充潤滑油旋入油位螺塞。
    德國SEW減速機(jī)特別注意： 需要在減速器尚有余溫時更換機(jī)油。因為過冷的高粘度潤滑油流動性回變差，影響它的正常排放。步驟如下：
    1、將準(zhǔn)備好的容器放在放油螺塞的下方。
    2、去掉油位螺塞、減壓閥、放油螺塞和其他螺塞。
    3、將機(jī)器原有的潤滑油排凈。
    4、旋入放油螺塞。
    5、通過排氣孔加入同一類型的新潤滑油。嚴(yán)禁混合使用不同型號的潤滑油。