治理德國(guó)SEW減速機(jī)漏油的對(duì)策
    德國(guó)SEW減速機(jī)漏油主要是由于箱體內(nèi)壓力增加所引起，因此減速機(jī)應(yīng)設(shè)有相應(yīng)的通風(fēng)罩，以實(shí)現(xiàn)均壓。通風(fēng)罩不能太小，較簡(jiǎn)便的檢查方法是打開(kāi)通風(fēng)罩上蓋，減速機(jī)以高速連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)五分鐘之后，用手摸通風(fēng)口，感到壓差很大時(shí)，說(shuō)明通風(fēng)罩小，則應(yīng)改大或升高通風(fēng)罩。
    德國(guó)SEW減速機(jī)暢流  要使灑在箱體內(nèi)壁的油盡快流回油池，不要在軸頭密封處存留，以防油逐漸沿軸頭浸出來(lái)。如在減速機(jī)軸頭設(shè)計(jì)有油封圈，或在減速機(jī)上蓋位于軸頭處粘半圓槽，使濺到上蓋的油順半圓槽兩頭流到下箱。
    德國(guó)SEW減速機(jī)改進(jìn)軸封結(jié)構(gòu)
    （1）輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)；帶式輸送機(jī)、螺旋卸車(chē)機(jī)、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機(jī)解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速機(jī)軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車(chē)加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的側(cè)向里?；匮b時(shí)，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝個(gè)備用油封，旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機(jī)、拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工序。
    （2）輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)；整軸傳動(dòng)的減速機(jī)輸出軸無(wú)聯(lián)軸器，如果按照（1）方案改造，工作量太大也不現(xiàn)實(shí)。為減少工作量、簡(jiǎn)化安裝程序，設(shè)計(jì)了種可剖分式端蓋，并對(duì)開(kāi)口式油封進(jìn)行了嘗試。可剖分式端蓋外側(cè)車(chē)加工槽，裝油封時(shí)將彈簧取出，將油封鋸斷呈開(kāi)口狀，從開(kāi)口處將油封套在軸上，用粘接劑將開(kāi)口對(duì)接，開(kāi)口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。
    德國(guó)SEW減速機(jī)采用高分子復(fù)合材料  高分子復(fù)合材料是以高分子聚合物、金屬或陶瓷超細(xì)粉末、纖維等為基料，在固化劑、固化促進(jìn)劑的作用下復(fù)合而成的材料。各種材料在上互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，使復(fù)合材料的綜合優(yōu)于原組成材料。具備*的粘接力、機(jī)械、和耐化學(xué)腐蝕等，因而廣泛應(yīng)用于金屬設(shè)備的機(jī)械磨損、劃傷、凹坑、裂縫、滲漏、鑄造砂眼等的修復(fù)以及各種化學(xué)儲(chǔ)罐、反應(yīng)罐、管道的化學(xué)防腐保護(hù)及修復(fù)。
    對(duì)于德國(guó)SEW減速機(jī)靜密封點(diǎn)泄漏可采用高分子復(fù)合材料和技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)治理滲漏，不用拆卸，采用高分子復(fù)合材料在外部治理滲漏，省時(shí)省力，效果*，其產(chǎn)品具備的*的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機(jī)振動(dòng)造成的影響，很好地為企業(yè)解決了多年無(wú)法解決的問(wèn)題。
    減速機(jī)內(nèi)部多余的潤(rùn)滑油，箱內(nèi)油面應(yīng)當(dāng)在油面檢視孔的1/3～2/3之間zui為正常，檢查回油槽是否有臟物堵塞，及時(shí)清理干凈。油封失效時(shí)更換油封，在油封在運(yùn)轉(zhuǎn)段時(shí)間后應(yīng)在二保養(yǎng)時(shí)更換以及拆洗、清理呼吸閥等常見(jiàn)方法。減速機(jī)的技術(shù)特性包括輸入功率、輸入轉(zhuǎn)速、傳動(dòng)效率、總傳動(dòng)比以及各傳動(dòng)比、傳動(dòng)特性等。減速機(jī)的潤(rùn)滑與密封問(wèn)題，潤(rùn)滑劑對(duì)減少運(yùn)動(dòng)副間的摩擦、降低磨損、加強(qiáng)散熱、冷卻方面起著重要的作用、技術(shù)條件中應(yīng)寫(xiě)明傳動(dòng)件以及軸承的潤(rùn)滑劑牌號(hào)、用量以及更換周期。
    在選擇潤(rùn)滑劑時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮傳動(dòng)特點(diǎn)、載荷性質(zhì)、大小以及運(yùn)轉(zhuǎn)速度。
    德國(guó)SEW減速機(jī)可選用粘度高、油性好的齒輪油，蝸桿傳動(dòng)由于不利于形成油膜，建議選用既含有極壓添加劑又含有油性添加劑的工業(yè)齒輪油。對(duì)輕載、高速、間歇工作的傳動(dòng)件可選粘度較低的潤(rùn)滑油，對(duì)開(kāi)式齒輪傳動(dòng)可選用耐腐蝕、搞氧化以及減磨性好的開(kāi)式齒輪油。
    當(dāng)?shù)聡?guó)SEW減速機(jī)與軸承采用同種潤(rùn)滑劑時(shí)，就優(yōu)滿足傳動(dòng)件的要求，并適當(dāng)兼顧軸承的要求。對(duì)多傳動(dòng)，就按高速和低速對(duì)潤(rùn)滑劑要求的平均傎來(lái)選擇潤(rùn)滑劑。潤(rùn)滑劑的選擇參看相關(guān)資料，對(duì)于新的減速機(jī)，跑合后應(yīng)當(dāng)立即更換潤(rùn)滑油，正常工作期間半年左右為減速機(jī)更換潤(rùn)滑油。